國際海事組織(IMO)環境相關法規應對
除了新造船能源效率設計指數(EEDI) 規範之外，國際海事組織(IMO) 進一步要求所有現成船舶2023 年1 月1 日起須符合現有船舶能效指數(EEXI) 及船舶碳強度指標(CII) 規範，未達標準之船舶需要提出改善計畫，甚至可能面臨被汰換的情況。萬海致力於環境安全，運用技術設備提升船舶能效指數(EEXI)，優化船舶燃油效率、航行計畫等方式，全面提升萬海船隊節能減碳以求船舶碳強度指標(CII) 等級提升，未來新造船優於法規能源效率指數(EEDI)，每年將定期接受外部檢驗機構稽核，萬海以2030 年達成減少50% 碳排強度為目標，優於IMO 的規範。
能源效率設計指數
(Energy Efficiency Design Index, EEDI) |
新造船或經重大改裝的船舶依據不同的建造時間分成四個階段 (Phase 0~3)，各階段建造或改裝之船舶有不同的能效要求值 (Required EEDI)。船舶應計算自身的EEDI計算值(Attained EEDI)其EEDI 計算值應小於或等於EEDI 要求值。 |
- 透過船舶設計、裝設節能設備等方式打造能源效率高的新造船
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現有船舶能效指數
(Energy Efficiency Existing Ship Index, EEXI) |
提交EEXI TECHNICAL FILES 至船級協會驗證，並換發國際能源效率證書(IEEC)。 |
- 現有船舶經計算若不符合EEXI 要求，主機改裝降載，限制發動機功率，降低油耗。
- 船舶汰舊換新，新造船舶符合能源效率設計指數(EEDI) 船型之船舶。
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船舶碳強度指標
(Carbon Intensity Indicator, CII) |
2023 年1 月1 日起每年對船舶進行CII 評級，依據船舶年度運輸的燃料消耗量給予船舶評級(A~E 共5 級，A 級最優，E 級最差)，被評級為E 的船舶需要提出改善計畫並納入船舶能效管理計畫(SEEMP)。 |
- 透過節能設備改裝與使用、優化航行計畫、船舶數據監控與航行操作達到減少溫室氣體排放的效果。
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船舶節能設備
萬海船隊擁有精良的船舶設計和高效能的設備，以降低航行阻力、節省能源消耗，進而提高能源使用效率和減少溫室氣體排放。此外，萬海通過制定完善的航行計劃和航行操作，配合數據監控，在硬體和軟體兩方面齊頭並進，以提升船舶效能。
船舶硬體設備
軟體與航行操作
| 航行計畫 |
- 最優航行計畫 - 根據航線特性制定最優航行計畫，合理控制船速，並運用氣象導航軟體提供船隊即時天候資訊以選擇最佳 航路，發揮船舶最大效能
- 更新壓艙水管理系統 - 合理地減少配載壓艙水，可以減輕船舶乘載重量，達到節省油耗的效果
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| 航行操作 |
- 使用時間最佳化 - 在安全前提下，盡量減少耗電量較高的艏推進器以節省能源
- 船舶俯仰差最佳化 - 調整船舶俯仰差，讓航行過程減少流體阻力，提升航行效率
- 燃油效率最佳化 - 每日追蹤燃油效率，掌握船舶即時狀況
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| 數據監控 |
- 船舶數據監控 - 藉由萬海開發的Eagle-eye 監控系統進行大數據分析與即時監控
- 電力管理 - 加裝智慧電表藉由數據分析，監控船舶電力輸出
- 燃油管理 - 安裝質量流量計，監控燃油使用狀況
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國際海事組織(IMO)環境相關法規應對
除了新造船能源效率設計指數(EEDI) 規範之外，國際海事組織(IMO) 進一步要求所有現成船舶2023 年1 月1 日起須符合現有船舶能效指數(EEXI) 及船舶碳強度指標(CII) 規範，未達標準之船舶需要提出改善計畫，甚至可能面臨被汰換的情況。萬海致力於環境安全，運用技術設備提升船舶能效指數(EEXI)，優化船舶燃油效率、航行計畫等方式，全面提升萬海船隊節能減碳以求船舶碳強度指標(CII) 等級提升，未來新造船優於法規能源效率指數(EEDI)，每年將定期接受外部檢驗機構稽核，萬海以2030 年達成減少50% 碳排強度為目標，優於IMO 的規範。
能源效率設計指數
(Energy Efficiency Design Index, EEDI) |
新造船或經重大改裝的船舶依據不同的建造時間分成四個階段 (Phase 0~3)，各階段建造或改裝之船舶有不同的能效要求值 (Required EEDI)。船舶應計算自身的EEDI計算值(Attained EEDI)其EEDI 計算值應小於或等於EEDI 要求值。 |
- 透過船舶設計、裝設節能設備等方式打造能源效率高的新造船
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現有船舶能效指數
(Energy Efficiency Existing Ship Index, EEXI) |
提交EEXI TECHNICAL FILES 至船級協會驗證，並換發國際能源效率證書(IEEC)。 |
- 現有船舶經計算若不符合EEXI 要求，主機改裝降載，限制發動機功率，降低油耗。
- 船舶汰舊換新，新造船舶符合能源效率設計指數(EEDI) 船型之船舶。
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船舶碳強度指標
(Carbon Intensity Indicator, CII) |
2023 年1 月1 日起每年對船舶進行CII 評級，依據船舶年度運輸的燃料消耗量給予船舶評級(A~E 共5 級，A 級最優，E 級最差)，被評級為E 的船舶需要提出改善計畫並納入船舶能效管理計畫(SEEMP)。 |
- 透過節能設備改裝與使用、優化航行計畫、船舶數據監控與航行操作達到減少溫室氣體排放的效果。
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船舶節能設備
萬海船隊擁有精良的船舶設計和高效能的設備，以降低航行阻力、節省能源消耗，進而提高能源使用效率和減少溫室氣體排放。此外，萬海通過制定完善的航行計劃和航行操作，配合數據監控，在硬體和軟體兩方面齊頭並進，以提升船舶效能。
船舶硬體設備
軟體與航行操作
| 航行計畫 |
- 最優航行計畫 - 根據航線特性制定最優航行計畫，合理控制船速，並運用氣象導航軟體提供船隊即時天候資訊以選擇最佳 航路，發揮船舶最大效能
- 更新壓艙水管理系統 - 合理地減少配載壓艙水，可以減輕船舶乘載重量，達到節省油耗的效果
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| 航行操作 |
- 使用時間最佳化 - 在安全前提下，盡量減少耗電量較高的艏推進器以節省能源
- 船舶俯仰差最佳化 - 調整船舶俯仰差，讓航行過程減少流體阻力，提升航行效率
- 燃油效率最佳化 - 每日追蹤燃油效率，掌握船舶即時狀況
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| 數據監控 |
- 船舶數據監控 - 藉由萬海開發的Eagle-eye 監控系統進行大數據分析與即時監控
- 電力管理 - 加裝智慧電表藉由數據分析，監控船舶電力輸出
- 燃油管理 - 安裝質量流量計，監控燃油使用狀況
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